Le tappe del progetto
La Rete tram-treno del Luganese contribuirà a ridefinire l’agglomerato urbano di Lugano, andando a connettere come mai prima d’ora il basso Vedeggio, il Malcantone e il centro città.
2025-2026
Progettazione esecutiva e procedure espropriative
Stesura dei contratti con i diversi consorsi di progettazione. Allestimento dei progetti d'appalto ed esecutivi, ed evasione procedure espropriative.
2023-2024
Passaggio di consegna tra Cantone e RTTL SA
In data 07.11.2023 è iniziata l'attività di RTTL SA, focalizzata principalmente sulla definizione degli aspetti giuridici formali, organizzazione della società e ripresa del progetto.
2023
Decisione dell'Ufficio federale dei trasporti
La decisione di approvazione dei piani (DAP) è datata il 07.03.2023. Al momento rimangono ancora pendenti cinque ricorsi al Tribunale amministrativo federale (TAF), la cui evasione è prevista nella primavera 2025.
2021
Entrata in esercizio del nuovo materiale rotabile
FLP sostituisce i vecchi treni con i nuovi mezzi che a partire dal 2029 entreranno in funzione sulla Rete tram-treno del Luganese.
2020 - 2021
Avanzamento lavori
Esame delle opposizioni e valutazione dei possibili accordi.
Risposte alle opposizioni non ritirate.
Osservazione dei servizi del Cantone e della Confederazione.
2020
Giugno/Luglio
Pubblicazione del nuovo Progetto definitivo
Viene pubblicato il nuovo Progetto definitivo con le modifiche di progetto presentate a metà 2019.
2020
Maggio
Al via la procedura di approvazione dei nuovi piani da parte dell’Ufficio federale dei trasporti (UFT)
Il Dipartimento del territorio (DT) comunica che l’Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha avviato la procedura di approvazione dei piani con le modifiche di progetto della tappa prioritaria della Rete tram-treno del Luganese.
2019
Giugno
Approvato il finanziamento nell'ambito del PROSSIF
Il Parlamento federale ha approvato il finanziamento nell'ambito del "Programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferroviaria" (PROSSIF 2035)
2019
Maggio
Stanziamento credito aggiuntivo di progettazione
Stanziamento di un credito aggiuntivo di fr. 3'550'000.- per il completamento del progetto definitivo della tappa prioritaria della Rete tram-treno del Luganese prevista quale elemento centrale nell'ambito del Programma di agglomerato del Luganese (PAL).
2019
Aprile
Il DT presenta le modifiche di progetto
Il Dipartimento del territorio presenta pubblicamente le modifiche di progetto, emerse durante la fase di pubblicazione e pensate per andare incontro alle esigenze degli opponenti. Le modifiche interessano soprattutto i comuni di Manno, Bioggio e Lugano.
2018
Ottobre
Il Consiglio federale conferma il finanziamento
Il Consiglio federale licenzia il Messaggio sul finanziamento del Programma di sviluppo strategico della rete ferroviaria nazionale (PROSSIF 2030/35).
2018
Giugno
Presentazione materiale rotabile
Il nuovo materiale rotabile entrerà in esercizio nel 2021 ed entro il 2029 sarà attivo anche sulla Rete tram-treno.
2018
Giugno
Il GC approva credito e autorizza spesa per la realizzazione
Il Gran Consiglio approva la richiesta di un credito di fr. 63'240'000.- e autorizza a effettuare una spesa di fr. 400'680'000.- per la realizzazione della Rete tram-treno del Luganese, tappa prioritaria.
2018
Marzo
Raccolte le opposizioni al progetto
Il Dipartimento osserva che delle 127 opposizioni raccolte, 82 sono opposizioni al progetto con richiesta di indennità, 23 concernono richiesta di sola indennità, 18 riguardano opposizioni al solo progetto e 4 sono di carattere cautelativo.
2018
Febbraio
Pubblicazione del Pdef
Si svolge la fase di pubblicazione dei piani definitivi con la possibilità di opposizione da parte degli interessati.
2017
Ottobre
L’UFT dà avvio alla domanda di approvazione dei piani
L'Ufficio federale dei trasporti (UFT), con lettera datata 11 ottobre 2017, avvia formalmente la procedura di approvazione dei piani per il progetto della tappa prioritaria della Rete tram-treno del Luganese.
2017
Maggio
Il DT invia all’UFT il progetto definitivo
Il Dipartimento del territorio invia all'Ufficio federale dei trasporti (UFT) il progetto definitivo della prima tappa della Rete tram-treno del Luganese per l'avvio della procedura di approvazione dei piani secondo Legge federale sulle ferrovie (Lferr), la cui pubblicazione è prevista nel corso dell'autunno 2017.
2015
La Confederazione approva il PAL2
La Confederazione approva il Programma di agglomerato di seconda generazione (PAL2), che prevede il co-finanziamento della tratta Bioggio-Manno.
2014
Novembre
Il Cantone inoltra a Berna il progetto di Rete tram-treno del Luganese
La Confederazione presenta la programmazione degli interventi da attuare nel cosiddetto Programma strategico di sviluppo dell'infrastruttura ferroviaria, fase di attuazione 2030 (PROSSIF FA 2030): in tale contesto, il Cantone Ticino inoltra a Berna il progetto di Rete tram-treno del Luganese.
2013
Dicembre
Convenzione tra CdS e CRTL
Il Consiglio di Stato sigla la convenzione con la Commissione regionale dei trasporti del Luganese per la programmazione e il finanziamento della seconda fase di attuazione del Piano dei trasporti del Luganese e del Programma di agglomerato del Luganese.
2012
Settembre
Il GC approva il credito di fr. 7'000'000.-
Il Gran Consiglio decreta l’elaborazione del progetto definitivo della tappa prioritaria della Rete tram-treno del Luganese nell’ambito del Programma di agglomerato del Luganese.
2012
Giugno
l CdS adotta il PAL2
Il Consiglio di Stato adotta il Programma di agglomerato del Luganese di seconda generazione (PAL2) che considera il tram-treno quale perno infrastrutturale prioritario.
2011
Dicembre
Concluso il progetto di massima
Il progetto di massima è l‘atto conclusivo del processo pianificatorio ed è volto a risolvere tutte le problematiche di coordinamento per definire una soluzione consolidata.
2009
Dicembre
Il GC approva il credito di fr. 2'000'000.-
Il Gran Consiglio approva il credito di fr. 2'000'000.- per l’allestimento del progetto di massima (tappa prioritaria), che verrà concluso nel 2011.
2008
2° studio di fattibilità
Realizzazione del secondo studio di fattibilità in merito al prolungamento del servizio di trasporto pubblico su ferro dal nodo intermodale di Molinazzo fino a Manno.
2007
Aggiornamento del Piano Direttore cantonale
È aggiornato il Piano Direttore cantonale, con l’inserimento della rete tranviaria del Luganese, da realizzare a tappe.
2005
1° studio di fattibilità
Il primo studio di fattibilità prevede il collegamento del nodo intermodale di Molinazzo con Lugano centro, nonché le possibili estensioni verso Campo Marzio e lungo il fiume Cassarate fino a Cornaredo.