Il terminale Lugano Centro, situato in concomitanza con l’attuale centro di interscambio dei bus, sarà punto di arrivo e di partenza del tram-treno. Garantirà a tutti i passeggeri di raggiungere il cuore della città o di partire comodamente per la propria destinazione.

L’arrivo del tram-treno su corso Pestalozzi permetterà un’importante riqualifica di questo tratto di città che di fatto sarà dedicato al trasporto pubblico, ai pedoni e al servizio a domicilio.

La galleria, con il portale situato tra gli stabili della banca EFG, unisce il terminale Lugano Centro alla fermata sotterranea Lugano-Stazione FFS.

Proprio all’imbocco del tunnel, tra i due stabili, è ubicata la nuova fermata Lugano Cappuccine.

La fermata Lugano - Stazione FFS, ubicata a circa 40 metri sotto al nuovo sottopasso pedonale di Besso, sarà collegata a quest’ultimo tramite un pozzo verticale dotato di scale mobili e ascensori.

Fungerà quindi da nodo intermodale tra tram-treno, rete ferroviaria e bus urbani, collegando la nuova rete al traffico regionale e nazionale. Vi saranno accessi pedonali diretti ai 4 binari esistenti, al parco Bertaccio, al quartiere di Besso e alla futura stazione dei bus presso l’ex posteggio Pestalozzi.

La fermata Cavezzolo rappresenterà uno dei principali punti di snodo della rete. I viaggiatori in arrivo da Lugano, potranno procedere verso Ponte Tresa oppure verso Manno-Suglio.

Presso la fermata Cavezzolo sarà edificato un Park+Ride con circa 200 posti auto, totalmente interrato.

Il sottopasso in zona Manno-Suglio permetterà l’attraversamento della strada Cantonale in sotterranea, minimizzando così il rischio di interferenza con il traffico privato.

La Rete del tram-treno si sviluppa dalla fermata Cavezzolo a Bioggio fino ad arrivare a Ponte Tresa, sfruttando su questo tratto la linea esistente servita oggi dalle Ferrovie Luganesi (FLP).

Sulla tratta verso P. Tresa, oltre alla realizzazione di una nuova fermata, Agno Prati Maggiori, sono previsti il raddoppio dei binari a Magliaso e Caslano e diversi altri interventi infrastrutturali.

Lunga ca. 2.2 km, rappresenta l’opera cardine del progetto e contribuirà ad abbattere drasticamente i tempi di percorrenza per raggiungere il Centro Città. Sul lato di Lugano, il portale est della galleria, troverà spazio tra gli stabili esistenti a ridosso della fermata Cappuccine.

Sul lato Vedeggio, il portale ovest si inserirà ai piedi della collina di Breganzona, da dove il tram-treno proseguirà sul viadotto Cavezzolo, lungo circa 700 m, verso Bioggio.

La fermata Cavezzolo a Bioggio rappresenta un importante punto di snodo della rete. I viaggiatori in arrivo da Lugano potranno procedere verso Ponte Tresa oppure verso Manno-Suglio.

Interrato e inglobato sotto la fermata, troverà spazio un Park+Ride da 200 posti auto.

Il sottopasso in zona 5 vie a Bioggio permetterà l’attraversamento della strada Cantonale in sotterranea, minimizzando così il rischio di interferenza con il traffico privato.

Ubicato in zona Manno-Suglio, il terminale svolgerà la funzione di collegamento con la rete dei bus.

Anche presso questo importante nodo è previsto l’interscambio con il mezzo privato, grazie ad un secondo Park+Ride interrato da 200 posti auto, destinato all’utenza proveniente da nord e dall’autostrada.

L’attuale linea servita dalla FLP verrà dismessa a partire dall’entrata in esercizio del tram-treno in quanto rappresenta un doppione rispetto al nuovo tracciato.

Il trasporto pubblico per le località servite dalle attuali fermate Sorengo, Sorengo Laghetto e Cappella d’Agnuzzo, sarà garantito da una servizio bus, più capillare e più diretto tra Agno e Lugano stazione, transitando anche dalla Piodella di Muzzano – un’area che presenta anche attività industriali - finora non servita. Il tracciato ferroviario, mantenuto a livello di strutture, potrà così essere dedicato alle due ruote.